一天之内，同一航空公司接连发生了两起因天气原因备降造成接近低油量落地的事件。航空公司为了节油而不给执飞航班“吃饱”，少数机场借口机场太忙而不肯接收备降飞机，这些因素都为险情的发生提供了可能性。昨天，民航局发出安全通告，要求各航空公司吸取教训，采取相应的风险防范措施。

　　个别机场不收备降飞机

　　记者昨日获悉，连续发生的两起低油量落地事件并未对民航安全运行造成严重后果。但为了遏制事态继续发展，民航华东管理局3月9日下发了航空安全通告《因天气原因备降造成航空器接近低油量落地的风险防范》，针对备降机场、航空公司和空管指挥提出了五项安全要求和建议，要求各航空公司吸取教训，采取相应的风险防范措施。

　　至于造成低油量落地的原因。有业内人士解释说，航空公司与机场都有不可推卸的责任。一方面，油价居高不下，不少企业甚至不太愿意为飞机多加油。“除了一次备降机场的备用油外，就再没有任何安全的余地。”该人士强调，“如果一个区域天气不佳，航班就要在多个机场间往返碰运气。飞到第一备降机场而无法落地的情况并不偶发。”

　　此外，航路中有雷暴雨、晴空乱流等等，还必须绕飞，也额外增加了耗油量。记者同时获悉，个别机场大局观不强，借口机场繁忙不肯接收备降飞机。“备降机场是保证飞行安全的最后一环，一旦被拒绝，大大增加了飞行风险。”

　　虹桥浦东互为备降机场

　　民航华东管理局昨天称，在近期召开的华东地区航班大面积延误应急处置工作评估会议上，对虹桥机场、浦东机场互为备降机场进行了部署。会上，华东空管局、上海机场集团、东航、上海市公安局机场分局分别对航班大面积延误应急处置工作进行了评估，国航、春秋航、吉祥航等单位对航班大面积延误处置工作分别提出了各自的建议和意见。

　　根据民航华东地区管理局对下阶段工作的部署，将由民航华东局牵头，尽快与口岸办、上海机场集团进行调研，当航班大面积延误时，由联检单位应对上海两场互为备降的工作；各单位将尽快修订航班大面积延误应急处置预案。(李萌)