翡翠航空货机（摄影 沈铨 版权所有 请勿转载）

　　2月29日 ，停航两个月的深圳翡翠国际货运航空有限公司终于看到重组的曙光。该公司称其股东与深圳友和道通集团就重组事宜已经签署意向书。

　　翡翠航空是中国国航(微博)旗下子公司深圳航空(微博)、德国汉莎航空公司(微博)与一家德国开发银行于2004年成立的合资企业，三方分别持有51%、25%和24%的股权，该公司拥有六架波音747-400ERF全货机。

　　去年圣诞节开始，翡翠航空因市场需求疲软而暂时停飞所有航班，并声称由于去年全球经济不确定性增加，客户削减订单，导致中国的航空货运量减少，公司也因此遭受损失。

　　据德国《证券报》报道，翡翠航空已经无力支付航油费用，此外，其股东正在进行转让股权谈判也是停飞的主要原因，当时的谈判对象为英国航空和英国维珍大西洋航空。

　　此次友和道通集团重组翡翠航空的细节并未予以披露，而重组方友和道通亦为国内物流业低调小辈，主要经营速尔快递和第三方物流。友和道通公司网站资料显示，该公司成立于1998年，其业务遍布公路货运、航空货运、物流园、商务旅行，旗下拥有四家子公司，分别是友和道通航空有限公司、友和道通物流园发展有限公司、深圳市友和道通物流有限公司和深圳市昌毅航空服务有限公司。

　　其中友和道通航空公司及其航空基地位于武汉空港，拥有三架全货机，属于国内少有的拥有全货机的民营航空公司。

　　去年6月，友和道通首次闯入公众视线，该公司收购中外运中国内地快递业务，包括上海全宜快递有限公司(即“全一快递”)、北京中外运速递有限公司和香港金果快递有限公司的100%股权。

　　据某物流业内人士透露，中外运当年以3亿元的代价收购上述中国国内快递业务，此番转手友和道通约花费1亿元代价，可谓非常便宜。该人士认为，此次翡翠航空被重组系德国汉莎航空正筹备退出中国市场，急待转手甩卖股权，估计友和道通具备较强的谈价空间。

　　德国汉莎是最早进入中国货运市场的国外航空公司之一。据上述业内人士介绍，翡翠航空开航以来，并没有达到德国汉莎的预期，其营业收入不及预期的五分之一。此外，深圳航空自身股权问题一直未解，后被国航重组，一系列变更使翡翠航空遭遇融资困难。以上种种原因使德国汉莎萌生退意。(王志灵)