机务人员的航后绕机检查，观察飞机表面是否有损伤

　　某航空公司一架原定于下午起飞执行航班的大型客机发生机械故障，源于起飞前发现一侧机翼表面人造纤维出现裂纹，该公司当即决定紧急维修后再起飞。这次事件让近400名旅客延误超过4.5小时，直至次日凌晨飞机才抵达目的地。该公司发言人称裂纹不会影响飞行安全，并正在调查其成因。

　　解读1：裂纹是如何发现的？

　　我们的飞机抵达机场并停止了一天的运营后，通常有三道程序来检查飞机表面的受损情况。

　　1、机务人员的航后绕机检查，观察飞机表面是否有损伤(航后是飞机完一天运营后的检查，通常在夜间工作，机务人员须佩带强光手电仔细检查)。

　　2、机务人员在第二天早上，飞机出港前，进行航前绕机检查，观察飞机表面是否有损伤。

　　3、机长在飞机起飞前1小时到达停机坪，进行绕机检查，观察飞机表面是否有损伤。

　　在此次事件中，常规检查均未发现右翼的裂痕。直到起飞前方才查出，导致了飞机的延误。

　　解读2：飞机出现裂纹真的不影响安全吗？

　　一般在航后时，如果机务人员发现了裂纹，会采集初始裂纹的长度，确定裂纹出现的部位，测定裂纹是否符合飞行安全容限值(容限值是很保守的一个数值)，然后根据检修周期和检测手段通过复杂的计算确定裂纹扩展到临界线的时间。

　　如果裂纹不影响正常飞行安全，飞机完全可以照常起飞；如果裂纹超过了安全值，那么就要及时修理了！

　　由于是在起飞前该航空公司才发现裂纹，没有充裕的时间进行计算评定，所以为了安全起见，进行了紧急维修！

　　安全是民航永恒不变的主题，保证安全是民航人的终身使命！

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