南航首架A380（摄影 安京 版权所有 请勿转载）

　　火山灰弥漫、油价持续上涨、欧盟收起“过路费”，2011年的航空市场道路艰辛，众人小心前行；空客A380布阵全球市场、波音787全球巡展正式开始、航展上的飞机订单此起彼伏，2011年的航空买卖让人热血沸腾；欧美市场困难重重、亚太市场风生水起、海湾各家雄心崛起大有称霸一方之势，2011年的航空市场几家欢喜几家忧……

　　又是一年盘点时，如何评价今年的航空市场，笔者自觉罗列数字太过生硬、援引专家论点太过草率、自发感慨太过矫情，所以精挑细选出十家航空公司十宗“最”，这一年的风云变化也便尽显其中了吧。

　　最蓄势待发航空公司———新美联航

　　自去年达成合并协议以来，今年的新美联航一直消息不断，最近的一条消息乃是几日前，美国联合大陆控股有限公司正式获得美国联邦航空局(FAA)颁发的统一运营许可证，标志着美联航与美国大陆航空在其去年底所协定的合并运营道路上又迈出了关键一步。其实这一年来美联航与美大陆已经逐步完成了产品和服务上的多项整合，包括舱位设置的统一、会员俱乐部的统一命名等。

　　航线的互补是双方合并之初便最受瞩目的，回顾2011年，公司覆盖全球的航线网络以及多样化的航班更好地满足了市场的需求。此外，按照公司早期公布的运力安排计划新美联航增加了数条往返美国东西岸主要城市与其他国际城市的新航线，据最新消息，公司还将于2012年上半年开通数条新的国际航线，此次国际航线的增开是公司合并后全球航线网络扩充的又一成果。

　　航空业合并乃大势所趋，传统上的反托拉斯标准认为：如企业合并后大幅度提高了效率，同时并未增加或制造出人为干预市场的能力，消费者是可以从合并中获得益处的。对此我们拭目以待。

　　最拉风航空公司———中国南方航空

　　10月15日，中国南方航空（微博）A380抵达首都北京。自此南航成为中国首家、全球第七家运营空客（微博）A380飞机的航空公司。南航董事长司献民在交付仪式上表示：“引进空客A380飞机是南航发展史上具有重要意义的大事。通过引进空客A380飞机，南航将能够为乘客提供全球最高舒适性标准的空中旅行环境。南航将以引进空客A380为契机，提高品牌形象和国际竞争力，跻身全球顶级航空公司行列。”的确，从南航一直以来的规划发展足以看出南航以建设国际化规模网络型航空公司为目标、稳步推进战略转型的决心。而A380的到来无疑是一枚重要的加速器。

　　如今，波音787也已经开始了全球巡展，据波音公司透露，明年南航将成为中国首家接收该客机的航空公司。到时候，南航将成为中国唯一一家同时拥有空客A380和波音（微博）787两款新机型大飞机的航空公司，而南航方面已经表示，即将交付的波音787和已经投入运营的空客A380均将投入国际长航线市场。这应该正应了中国民航局局长李家祥的观点，“国际航线仍然是中国民航发展的一个短板，大的航空公司要勇敢走出去，多开辟国际航线。”

　　最不淡定航空公司———澳洲航空

　　没有任何先兆，澳航首席执行官艾伦-乔伊斯在10月29日下午突然宣布，由于无法与工会就薪酬待遇和工作条件等问题达成协议，劳资双方矛盾无法调和，公司决定停飞所有航班。在随后的30多个小时里，这个决定引发了多米诺骨牌效应：分布在全球22个机场的108架澳航飞机立即停飞，13305名乘客行程受到影响，其中包括17名正在澳大利亚珀斯市参加英联邦政府首脑会议的外国领导人。澳航这回算是出尽了“风头”。恢复航班之后的澳航不得不投入巨资挽回声誉和客人。澳航方面无奈地表示，澳航与工会的劳资纠结造成了1.94亿澳元的损失，其中包括花费2900万澳元促销以赢回顾客。

　　企业品牌形象的维护不是一朝一夕，而破坏却可以瞬间实现。背弃了乘客的信任是航空公司莫大的耻辱。正如行业品牌分析师蒂姆·赫伯登认为，恢复受损的名声需要今后数年努力，不是区区数月就可以做到的事情。乔伊斯此举确实不够淡定。

　　最时尚航空公司———新西兰航空

　　游走在好莱坞名流间的社交新星Rico，坐在一张华丽大气的Skycouch(空中沙发)上，正与众多好莱坞大牌明星们进行愉快“卧谈”。这就是今年新西兰航空公司（微博）推出的“Rico与大牌明星Skycouch卧谈会”系列视频，现已在全国各大社交媒体视频网站上全面上线。作为新西兰航空公司的旅行达人，Rico和众多大牌明星们“卧谈”的话题，从彼此的旅游经历，到新西兰南北岛的旖旎风景，甚至他们的感情事业，无所不谈。据说，这一举动使得一向以大胆创新著称的新西兰航空公司再次走在行业前端，引领时下社交网络等新媒体品牌营销的潮流。再看中国市场，今年下半年，新西兰航空宣布著名主持人“顽童才子”蔡康永成为其中国品牌大使，携手启动主题为“发现新我”的年度品牌市场推广活动。

　　如此看来，新西兰航空已经悄然“混”入时尚圈，而法伊夫被认为是促成新西兰航空如此华丽转身的关键人物之一，这位首席执行官对于新西兰航空剑走偏锋的做法并不隐晦，事实上他自己也融入了其中———他甚至为新西兰航空第一个古怪的广告全裸出镜。

　　最悲催航空公司———美国航空

　　作为曾经唯一一家逃脱了破产厄运的美国航空公司（微博），美国航空如今也无法独善其身了。11月29日，由于高昂劳动力成本、油价持续走高及客运量增长乏力的困扰，美国航空公司及其母公司AMR公司向美国破产法庭申请破产保护，意在通过重组减少债务负担、降低成本。 美航总裁托马斯-霍顿表示，美国商用航空业近几年度过了一段非常艰难的日子，但其主要竞争对手也都曾经有过相同的经历，所以仍对美航抱有信心。

　　但烦心事还没完，美航除了要继续处理其破产重组计划外，现在更面临着来自一个美国家庭的诉讼。一位妻子起诉美航及其食品供应商要求超过100万美元赔偿，声称她的丈夫在食用飞机上受污染食品后中毒死亡。

　　作为曾经的全球行业霸主，美航今年的一系列“厄运”不禁令人唏嘘。航空业风起云涌，有乐观者认为，昔日航空巨人的倒下却可能为整个美国航空业进行结构调整、抛却经营重负提供重大机遇。

　　最大胃口航空公司———新加坡航空     

　　今年下半年，新加坡航空筹备的长途廉价航空子公司终于浮出水面，命名为Scoot Airlines，并将于明年开始运营，由公司高层管理人士威尔森担任行政总裁。新公司将独立开展运营和管理工作，并以“经济型模式”经营，费用低廉，乘客可支付额外费用享用诸如娱乐设施等服务。这样一来，在全球航空公司中以市场价值来论位居第二的新航，旗下拥有了包括短途航线航空胜安航空公司，以及长途廉价航空在内的两种子公司模式，而另据了解，新航对短途廉价航空公司欣丰虎航空公司的控股权也将增加。

　　有分析师分析，为了避免失去市场份额，新航必须这么做，东南亚对价格敏感的旅客非常多。的确，在赢得了高端商务客人对新航的充分认可之外，新航在努力对其他客人采用更多元化的服务方式，新航的确是为了所有客人着想的。毕竟，让分布在世界各地的自己公司的登机口处排着最长的等候队伍才是航空公司最得意的事情。

　　最财大气粗航空公司———印度尼西亚“狮子航空”

　　波音公司日前接获了有史以来的最大订单———印度尼西亚“狮子航空”订购了230架波音737型飞机，依照报价单上价格，总价高达217亿美元。此外，狮子航空保留添购150架波音飞机的选择权。紧随其后的是来自于阿联酋航空公司订购的价值达180亿美元的50架波音777-300订单。而在此之前波音公司接获的最大订单是1989年美国联合航空公司订购的115架波音飞机。

　　波音公司发言人说，“迪拜和印度尼西亚对波音飞机的两宗创纪录订购，凸显了飞机制造商的全球市场正转向迅速崛起的亚洲和资金充裕的中东的航空公司。”

　　最“谨小慎微”的航空公司———英国航空

　　今年的欧美航空市场总体趋势趋缓。在国际经济形势的制约下，欧美市场没有了大手笔的看点，相反，一些老牌航空企业利用这个时间从精细处着手，打起了机上服务的主意，英国航空便是典型。英航将此次的巨资改造划定为“从小处着手，在简单的事情上精益求精”。作为2012年伦敦奥运会的官方赞助商，英航宣称，在未来5年内投资50亿英镑用于购买新飞机、改造旧客舱和技术革新。其中重点是客舱改造这部分，包括头等舱的改造、机上餐食的更新，甚至是机上iPad的普及应用。

　　对于客人来说，能够最直接感受到的、印象最深刻的便是机上服务。漫漫飞行旅途，能够睡得舒服吃得好才是王道，而且说不定就是餐后那一道对了胃口的甜点会让人久久难忘，下次还选择这家公司的飞机呢。所以套句话说，也许还真是“要想留得住客人，先留得住他的胃吧”。

　　最快尝鲜航空公司———中国国航

　　2011年的国航（微博）怎一个“鲜”字了得。7月，百余名“微航客”乘坐由国航发起的中国首架“微航班”正式从北京启航飞赴西安参观世界园艺博览会，代表着中国民航史上第一个“微航班”成功起飞。据称，国航“微航班”的成功开航不仅预示着微博电子商务在民航业的宽广运作空间，也标志着以国航为代表的国内航空公司在新媒体营销方面迈出了创新一步。10月，国航成功完成了中国首次航空可持续生物燃料试飞，这被看作是生物燃料在航空大规模商用的一个起点，也意味着中国已经解决了航空生物燃料产业发展的关键技术瓶颈。随后，国航在国内推出无线局域网航班，开始逐步实现机上WiFi功能。

　　航空业与日俱进，新技术的开发应用成为航空公司发展的重要课题，国际航协在今年发布的一系列报告中曾多次指出，国际航协鼓励各航空企业进行关于生物燃料等新技术的研制和应用。航空业求新求持续发展，中国民航正在逐渐靠近这个国际化标准。

　　最薄利多销航空公司———捷星航空

　　11月24日，廉价航空公司捷星航空公司连接北京与墨尔本(经停新加坡)的航线正式启航。这条航线是捷星航空在中国的首条长途航线，并且捷星是目前在北京唯一一家提供长途服务的廉价航空。另据介绍，2013年，捷星还将成为首家采用波音787梦想飞机的廉价航空公司。

　　大众旅游时代到来，廉价航空开始备受宠爱。从全球范围来看，低成本航站楼的不断涌现，与网络型航空公司分庭抗礼，是廉价航空公司进入主流航空市场的标志，也是服务提升的一次战略转型，目前这种发展趋势已日益明显。究其原因，有专家表示，由于网络型航空公司在遭受金融危机的打击后，又面临世界经济发展迟缓和不稳定的状况，使其难以恢复往日的兴盛，给了廉价航空运输迅速发展的机遇；另一方面，廉价航空不断调整和改善服务，赢得了旅客青睐，成为了航空运输行业当前发展新的增长点。（侯咏梅）