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埃塞俄比亚航班18日凌晨紧急降落萧山机场

http://www.sina.com.cn  2011年11月21日 12:17  杭州日报微博
埃航ET689放油示意图 埃航ET689放油示意图
机组发现告警灯异常,马上通知民航华东空管局。 机组发现告警灯异常,马上通知民航华东空管局。
在浙江空管分局的协调下,飞机飞往放油区。 在浙江空管分局的协调下,飞机飞往放油区。
放完油后又盘旋45分钟耗油,之后安全降落萧山机场。 放完油后又盘旋45分钟耗油,之后安全降落萧山机场。

  记者 罗传达 通讯员 刘海 制图 高薇  

  本报讯 昨天凌晨1:24,埃塞俄比亚ET689次航班在萧山机场紧急降落。降落前,用了两个多小时在空中放油耗油。

  浙江省空管分局运行管理部部长周凌说,飞机在空中放油的情况,杭州还从未出现过。昨天的当班管制员都是第一次经历。

  昨天,另有8架航班,受此事影响避让,其中6架是落地航班,2架是起飞航班。起飞的两个航班,直到今天早上9点以后才起飞。

  飞机安全着陆

  先来看看这趟航班的惊险经历:

  11月17日21:00,ET689次航班从萧山机场起飞;

  22:45,飞机抵达合肥上空,发现某个仪器的告警灯异常,机组马上通知民航华东空管局;

  23:10,华东空管局上海区域调度中心通知浙江省空管分局,ET689次航班决定返航萧山机场;

  23:25,飞机抵达安徽宣城上空,进入杭州管制区域;

  23:40,飞机飞往放油区,空中放油;

  18日00:30,飞机结束放油后进入杭州管制区域,盘旋45分钟耗油;

  1:24,ET689次航班结束盘旋等待后,安全着陆。

  4:00,完成检修,没发现大问题,准备起飞。

  9:00,因大雾天气推迟到这时候重新起飞。

  42吨油差不多值32万余元

  ET689次航班到底遇到了什么问题?

  萧山机场有关人士介绍,飞机上几乎每个仪器都配有告警灯,具体是哪盏告警灯闪个不停,只有负责检修的机组人员才清楚。

  “情况不是很严重,”埃塞俄比亚航空杭州办事处工作人员沈缘说,“飞机降落后,进行了全面检修,没发现其他故障,也没换什么零件。是某个仪器的告警灯本身出了问题,线路重新接插后,告警灯随即恢复正常。

  沈缘和同事们一直忙碌到昨天上午10点才回家,昨天下午4点给他打电话时,他正在休息,同事们也都在睡觉。

  “飞机倒没问题,就是空中放油很耗时间。”沈缘说,ET689次航班装油42吨左右,全部放掉需要的时间蛮长,再加上前后的调度、检修,所以昨天折腾了一宿。

  42吨航空煤油值多少钱?以综合采购成本价7700元/吨计,42吨油差不多值32万余元。

  第一次放油是为“瘦身减肥”

  刘海是事发时的当班管制员。他说,ET689次航班的机型是波音767-300,是大型宽体客机,本身就很重,空中放油,是为了减轻飞机重量,打个比方,就是瘦身减肥。

  如果不放油,最严重会导致什么样的后果?

  刘海说,飞机在起飞不久就要迫降,这时候的着陆重量是超标的,如果不把油放掉,很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃,发生火灾,甚至导致飞机爆炸。

  盘旋45分钟耗掉的是“预备油”

  第一次放油后,飞机在杭州管制区域又飞了45分钟,为什么不一次性放干净?

  刘海解释,按照惯例,必须留一些预备油,否则遇上雷电大雾等恶劣天气就糟了。ET689次航班第一次放油后,发现天气适合降落,于是又在空中盘旋了45分钟,耗掉几乎所有的油后,终于安全着陆。

  放油区要避开城市、机场、森林上空

  在哪里放油?浙江省空管分局提供的新闻通稿里是这么说的:

  “……萧山国际机场区域中并未设有放油区。我们再一次与上海管制单位协调,待在上海浦东(机场)和虹桥(机场)的放油区放完油后再交由我们指挥。”

  刘海说,放油不能乱放,要避开城市、机场、森林上空和近地低空,一般放油地点都选在海洋、山区、荒地上空。

  “另外,放油区域非常大。”

  有多大?比萧山区还大么?

  “肯定比杭州市大,有的还有半个浙江省大,”刘海说,并且一般在放油区核心地带,设置了16公里以上范围的保护区,在此区域,其他航空器是不允许闯入的。

  萧山机场、上海浦东、虹桥机场共用一个放油区。

  放掉的油会不会造成污染?

  落地前已经雾化掉了

  很多人担心:飞机在空中放油,万一掉到人家头上怎么办?还有,放油是否会带来环境污染?

  这一点,大家不用多虑。

  刘海说,飞机放油一般在3000米以上的高度。在这个高度释放的航空煤油,落地前已经雾化掉了。

  在新浪微博搜索“空中放油”,可以搜到好几张实景图。看起来,放油本身很简单:打开放油开关时,燃油凭借自身重力从翼尖流向翼根,从放油管中放出。

  当然,还有另一种方式:通过放油泵,将燃油抽至翼尖的放油管处再放出,避开了尾部的发动机。

  这是长三角第一条通达非洲的定期航班航线

  杭州飞埃塞俄比亚的航线,是今年5月3日开通的。航班经停新德里(印度),终点为埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,飞行时间约为13小时,每周有五趟航班。

  这也是长三角地区第一条通达非洲的定期航班航线,埃航杭州办事处的沈缘说,坐这趟航班的,一部分是商人,还有部分是劳务人员,来往于中国、印度、非洲找工作的。

  沈缘说,乘客中非洲人、华人、印度人都有,几乎各占1/3,华人乘客中有不少是上海人、温州人与杭州人。

(编辑:SN003)
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留言板电话:010-82612286

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