新浪航空讯 美国联合美国大陆控股有限公司(纽交所代码：UAL)今日公布2011年第三季度财政报告。剔除1200万美元的特殊项目(包括与合并相关的成本)，美国联合美国大陆控股有限公司2011年第三季度的净收益为7.73亿美元，摊薄后每股盈利2.00美元。在GAAP标准下，美国联合美国大陆控股有限公司2011年第三季度的净收益为6.53亿美元，摊薄后每股盈利1.69美元。

　　与去年同期的试算结果相比，美国联合美国大陆控股有限公司在2011年第三季度的客运收入增长9.2%，综合每座位里数收入(PRASM)同比增长10.1%。

　　如忽略套期保值的影响，美国联合美国大陆控股有限公司在2011年第三季度的燃油开支增加10亿美元，同比上升41.3%。同期，受WTI原油价格下跌而航空燃油价格高企的影响，公司燃料油无效套期保值(记入非营业支出)为5600万美元。

　　截止第三季度，美国联合美国大陆控股有限公司的非限制性现金、现金等值物以及短期投资为84亿美元。

　　美国联合美国大陆控股有限公司总裁兼首席执行官石志辉先生(Jeff Smisek)表示：“第三季度稳健的财务表现归功于所有员工的努力和辛苦的工作。 目前，公司合并进展顺利且近期将会达成两项关键性的成果：有望在年底获得统一运营许可证；明年第一季将启动运行统一的客户服务系统。”

　　美国联合美国大陆控股有限公司2011年第三季度的财政报告包含其两家控股公司美国联合航空公司与美国大陆航空公司的财政统计状况。在双方2010年10月1日合并之前，该报告仅包括美国联合航空公司的数据。为使两年同期的比较更为合理，试算报表中收录了美国大陆航空公司2010年第三季度以及前九个月的财政数据。

　　第三季度收入和运载量

　　除去特殊项目，2011年第三季度总收入为102亿美元，同比增长8.7%。其中，客运收入为90亿美元，同比增长9.2%。

　　2011年第三季度的综合收入乘客里程数较去年同期下降1.5 %，运载量(有效座位里程，简称ASM)下降0.8%。2011第三季度的总载客率为85.3%。

　　2011年第三季度的综合收益较去年同期增加10.9%，综合每座位里数收入比去年同期增长10.1%。

　　2011年第三季度的主航线综合收入乘客里程数以及主航线运力分别比去年同期下降1.6%及 0.9%。本季度主航线的总载客率达86.1%，主航线收益较2010年同期上升10.8%，主航线PRASM较去年同期上升10.1%。

　　美国联合美国大陆控股有限公司执行副总裁兼首席营销官詹康顿先生(Jim Compton)表示：“非常感谢美联航团队在第三季度的优异表现。随着公司合并进程的不断推进，我们将会进一步加强对产品的投资已确保客户的满意和收入的增长。”

　　第三季度成本

　　2011年第三季度的综合费用支出(包括特殊开支在内)较2010年同期增加11.6%达9.62亿美元。在不考虑套期保值影响的情况下，第三季度的燃料支出比去年同期增长了10亿美元。在未计算燃料开支、合并相关成本及特殊开支的情况下，2011年第三季度总开支增长1.0个百分点合5800万美元。

　　与去年同期相比，2011年第三季度的综合每座位里数成本及主航线每座位里数成本(不计算特殊开支)分别增加了11.7%及11.3%。若计入特殊开支，则该两项成本同比分别上升12.5%和12.4%。

　　截至2011年第三季度，已有 56%的2011年剩余计划燃油进行了套保避险。

　　假设燃油价格不变且在未计算特殊开支及合并相关成本的情况下，2011年第三季度的综合每座位里数成本和主航线每座位里数成本分别较去年同期增长了0.7%和1%。

　　“尽管面临燃油价格上升的困境，我们的团队在第三季度成本控制方面仍然有出色的表现。”美国联合美国大陆控股有限公司执行副总裁兼首席财务官赞恩·罗威(Zane Rowe)先生表示：“要达成合并的目标，我们还有很多工作要做，本季度的业绩突显了我们持续不断的进步。”

　　第三季度流动资产和现金流

　　截至2011年第三季度，美国联合美国大陆控股有限公司的非限制性现金、现金等值物以及短期投资共84亿美元。在此期间，公司产生流动资金3.85亿美元，资本总支出为1.96亿美元。此外，公司还偿还定期债务和净资本租赁付款2.99亿美元，并预付1.7亿美元的债务及资本租赁。在2011年前九个月中，公司为各项债务和资本租赁付款(包括预付款)共计21亿美元。

　　整合进度

　　第三季度，美联航和美大陆的合并进展顺利且年底有望获得统一的运营证书。公司还宣布将投资5.5亿美元安装机载产品，包括在远程飞机上安装平躺式座椅，在美大陆的客机上安装豪华经济舱座椅和第九空中交通管制频道，将空客的运力扩大一倍 ，将无线上网的wifi技术运用到主航线上，并且完全翻新改进p.s。客机。美联航推出了2012年前程万里会员计划，新的计划为美联航和美大陆的常飞旅客提供了新的优惠和服务，会员在兑换里程时有了更广泛的选择。

　　自合并结束以来，美联航已经在53个机场统一了登机办理处、票务处和登机口设施，并且在世界上283个机场设有统一的登机办理区域。机队中的692架飞机如今已着上新美联航“制服”。

　　2011年第三季度主要成就       

　　在第三季度，美联航和美大陆分别创下美国运输局航班准点到达率77.1%和76.5%的记录，系统完成因素分别为98.2%和98.5%。美联航和美大陆的国际航班准点到达率分别创下75.5%和75.6%的记录。准点到达率是基于在预订时间的14分钟内到达的航班而计算的。       

　　在2011年前九个月中，公司为分红项目共盈利2.42亿美元，其中第三季度盈利1.52亿美元。       

　　合并后公司雇员在第三季度所获的绩效工资奖励共计500万美元，2011年度至今则为2700万美元。

　　美联航携手合作伙伴大通银行推出了新的美联航前程万里会员卡，为持卡会员提供多项优惠。