烟雾冲天，不远处就是机场 （摄影：赵牧）

　　连日来，襄阳持续大雾，傍晚时能见度更低。因能见度不达飞行标准，襄阳机场两个航班被接连取消。致雾的并非苍天，而是人为——焚烧秸秆。

　　烧秸秆肥田是农民的传统看法，但专家认为，这其实是一种误区，焚烧后的秸秆并不肥田。现在的问题是，可以用正确的方法用秸秆肥田，但农民不愿承担粉碎费用。

　　很多地方都在建秸秆发电厂，但现实情况不容乐观。回收秸秆的运输费，企业和农民都不愿承担。

　　认识误区加上现实困难，导致秸秆焚烧不止，年年故我。

　　现象

　　烧秸秆起烟霾两航班被取消

　　17日晚，襄阳机场能见度不足700米，达不到飞行标准，到广州和深圳的航班被取消，两航班补班到18日。

　　18日，天空依然有霾，能见度最高时只有2.5公里，晚8时左右的能见度只有700米，依然达不到飞行标准，两航班再次被取消。

　　襄阳机场航务管理部经理刘南文介绍，加上13日取消的航班，这已是一周内襄阳机场第三次取消航班了。

　　取消的原因均是因为烧秸秆，其燃烧产生烟雾让能见度降低，飞机无法正常起降。刘南文说，因烧秸秆而取消的航班数，今年是最多的一年。

　　刘南文介绍，襄阳机场周边有5个村，农民收割后有烧秸秆的习惯，每到收割季节都有这一现象。

　　机场每年都会宣传。刘南文说，他们常与村支书、村主任协调，协调后情况有所好转，但过不了多久，情况依然如故。

　　误区

　　烧秸秆不肥田要粉碎费用高

　　昨日上午9时许，记者透过机场调度室的窗户发现，跑道南北两角，已有农民烧秸秆，浓烟随风扩散，秸秆烧焦的气味扑鼻而来。

　　在深圳工业园至机场方向的路上，紧靠马路两边的田地里，到处可见焚烧后的灰烬。不远处，烟雾随风扩散。

　　正在烧秸秆的农民说，秸秆以前能生火做饭，现在做饭用沼气、煤气；同时，粮食产量高了，秸秆多了，牲畜饲料绰绰有余，用不完的就烧了当肥料。

　　焚烧后的秸秆，真像农民所说的那样能肥田吗？市土壤肥料站相关负责人予以了否定。

　　这名负责人解释，秸秆是有机肥，能改良土壤、增加土壤营养，但焚烧后就变成了无机肥，对土壤来讲，有机肥比无机肥好。

　　那么，要用秸秆肥田，正确的做法是什么？这名负责人说，可以将秸秆粉碎，耕作时翻入土壤。

　　这名负责人认为，将秸秆当有机肥利用存在困难：秸秆粉碎机较贵，雇机器粉碎约100元/亩，农民认为付此费用不划算。

　　每年夏季也会烧秸秆，为何秋季影响大？市环保局污控科副科长郭晓明介绍，烟雾的产生跟天气有关，秋季早晚水汽多，秸秆的烟尘与水汽结合，就易产生烟霾。

　　困境

　　秸秆发电很环保运输费用无人出

　　秸秆目前最大用途是发电，秸秆发电后的废弃物含硫量少，比煤发电环保。

　　市环保局污控科副科长郭晓明说，作为生物质，秸秆的用途很多，稻壳、秸秆等生物质燃料含硫均少于0.15%，采用生物质燃料发电，可减少二氧化硫对空气污染，减少粉煤灰、粉尘的排放。

　　与传统的燃煤机组相比，生物质发电机组不仅能大大减轻温室气体和有害气体的排放，燃烧后产生的灰渣还是高品质的钾肥，可直接还田，环保效益明显。

　　据其介绍，目前，安能宜城生物质热电工程已并网发电，所用燃料均为秸秆，但运作不太理想。

　　郭晓明解释，该厂已在宜城每个乡镇布点回收秸秆，但收的秸秆很少，企业吃不饱。原因是：运输秸秆的成本较高，农民宁愿就地焚烧，而这笔费用由企业承担，企业的经营压力很大。

　　除宜城外，位于谷城的凯迪生物质能发电厂工程正在建设，枣阳的生物质能发电项目也已通过评审。